如何應(yīng)對三明空壓機(jī)高溫？
三明空氣壓縮機(jī)高溫及問題解決對于客戶而言發(fā)生空壓機(jī)高溫問題要在第一時間咨詢相關(guān)廠商售后服務(wù)部門再確定是否需要停機(jī)待修嚴(yán)防造成安全事故。對于空壓機(jī)維護(hù)人員來說了解如何解決空壓機(jī)高溫問題尤為重要。因為高溫問題時空壓機(jī)最常見故障之一。
高溫與空壓站環(huán)境有很大關(guān)系絕大多數(shù)相關(guān)高溫問題均與空壓機(jī)環(huán)境不好有直接或間接關(guān)系。本文探討除環(huán)境以外空壓機(jī)本身發(fā)生的故障問題。 空氣壓縮機(jī)為傳動機(jī)械高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產(chǎn)生高溫而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化嚴(yán)重時會使整個主機(jī)雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對高溫加裝了保護(hù)裝置但故障的存在會使該保護(hù)裝置頻繁動作影響客戶的正常生產(chǎn)。 引起空壓機(jī)高溫的情況眾多如果盲目的尋找故障的根源不但效益低浪費人力物力資源更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象甚至失去下次合作的機(jī)會。 本站對該故障進(jìn)行了多年的研究摸索經(jīng)多次現(xiàn)場操作
現(xiàn)整合出一套噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的快速查找高溫故障源的方法
首先我們對噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在6598℃較宜油溫過低會影響油和水的分解導(dǎo)致油乳化降低了潤滑油的壽命而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗潤滑油粘度會降低使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗甚至出現(xiàn)軸承散珠事故溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分結(jié)碳嚴(yán)重時會使螺桿卡死。 油的循環(huán)過程可以理解為兩路即機(jī)頭至油氣分離罐至油氣分離器至單向閥至機(jī)頭而另一油路又可分為兩個過程即機(jī)頭至油氣分離罐至溫控閥至機(jī)油過濾器至機(jī)頭當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動作值時一般為71℃時動作油路循環(huán)過程為機(jī)頭至油氣分離罐至溫控閥至油冷卻器至溫閥閥匯合至機(jī)油過濾器至機(jī)頭。
如果以上全都理解接下來我們就可以進(jìn)入主題來分析溫控閥的連接管A、B、C、D管的溫差來判斷高溫的跟源
1高溫時首先要排除是否為機(jī)頭本身故障判斷方法為了解機(jī)頭近期有無大修、潤滑油是否用的正品、機(jī)組潤滑油是否過少關(guān)機(jī)后手盤轉(zhuǎn)子感覺有無卡滯開機(jī)后觀查整機(jī)震動是否過高、機(jī)頭有無異響、如因以上原因 引起的高溫油路應(yīng)為正常則油管A、C點溫度值接近因為設(shè)備處于高溫所以溫控閥處于完全工作狀態(tài)固D、B點溫差也接近并明顯低于A、C點正常時的溫差可通過風(fēng)扇、冷卻器材料、受熱面積等參數(shù)進(jìn)行計算 注D、B點在任何情況下都是相通的部分溫控閥只有三個接口而D點是用三通直接接在B管上。 分析此時溫控閥為正常狀態(tài)潤滑油從油氣分離罐流向A、C點經(jīng)冷卻器冷卻后流向D、B點油在D、B點匯合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化最后回到機(jī)頭所以此時的油溫差應(yīng)是A≈C因設(shè)備屬高溫狀態(tài)固溫控閥處于全開狀態(tài)所以D≈BA、C D、B
2高溫時如D、B點溫度過度小于A、C此時檢查油過濾器是否堵塞 分析機(jī)油過濾器堵塞該情況油路和上面所述相同只不過油過濾器堵塞后使?jié)櫥土髁繙p少此時D、B點的油長時間停留在冷卻器處冷卻固D、B點溫度與A、C點溫度差別很大。而高溫則是因為到機(jī)頭的油過少無法滿足機(jī)頭冷卻所需的油量。
3高溫時D點溫度略小于B點而B點溫度又只是略小于A、C點則溫控閥閥芯未能全打開此時應(yīng)檢查溫控閥 分析上面已經(jīng)分析了油路在正常狀態(tài)的情況如果D點溫度略小于B點而B點溫度又只是略小于A、C點證明溫控閥閥芯未能全打開此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A點部分潤滑油流向C點部分潤滑油流向B點C點的油經(jīng)冷卻器冷卻后流向D點與B點匯合再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭所以A≈C BD
4高溫時D、B點溫度略小于A、C點此時檢查冷卻器冷卻系統(tǒng) 分析冷卻器散熱效果不好此時潤滑油應(yīng)是從油氣分離罐流向A、C點經(jīng)冷卻器流向D、B點再經(jīng)油過濾器流向機(jī)頭因冷卻器不可能100失效故A、C與D、B還是略有溫差所以A≈C D≈B
5高溫時如A、B、D點溫度接近C點溫度明顯低于A、B、D點證明溫控閥沒有工作 分析溫控閥無動作此時油路從油氣分離罐流向A點因溫控閥未動作A點的油直接經(jīng)過油過濾器流向B點因B點與D點管道相通D點與C點相通但中間有冷卻器固A≈B≈D C
6高溫時如A、B、C、D點溫度值接近此時原因較多如散熱器沒起到作用、冷卻風(fēng)扇沒有工作等。 分析散熱器未起作用如散熱器壁面嚴(yán)重結(jié)垢此時潤滑油從油氣分離罐流向A、C點經(jīng)冷卻器流向D、B點油在D、B點匯合后流向油過濾器進(jìn)行油凈化最后回到機(jī)頭因冷卻器未起到散熱作用固A≈C≈D≈B 冷卻風(fēng)扇沒有工作該故障肉眼可發(fā)現(xiàn)油路情況和散熱器未起作用的油路相同。