在一些特殊的生產(chǎn)行業(yè)中，對廈門螺桿空壓機排出的氣體有比較高的要求，特別是防止企業(yè)與食品行業(yè)，基本上都要求壓縮空氣的含油量特別低，基本做到無油的壓縮空氣。那么當螺桿空壓機排氣帶油故障發(fā)生時，我們該如何解決這個問題。在這基礎(chǔ)上需要從根本分析排氣帶油發(fā)生的主要原因：
1.回油管路出現(xiàn)故障
早螺桿空壓機工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機進口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管理負責將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下個循環(huán)使用過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部擠壓的油過多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
2.油氣分離芯子出現(xiàn)損壞
在螺桿空壓機的運行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞入破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了尤其分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫穿通了，那么大量的油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起唄排出機體，就造成了再排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
3.最小壓力閥失效
在螺桿空壓機運行過程中，最小壓力閥的作用是保證運行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證，造成平排氣過程中的帶油故障。
4.壓縮機內(nèi)加入的冷卻油過多
在螺桿式壓縮機運行前，加入的冷卻油過多，那么在壓縮機的運行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中的含油量過高，出現(xiàn)帶油故障
5.系統(tǒng)壓力控制過低
在螺桿空壓機的運行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)氣體流速過快，那么分離器的作用就不會完全體現(xiàn)出來，就會造成進入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在壓縮機排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
6.冷卻油質(zhì)量不合格
在壓縮機運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時間，已經(jīng)無法達到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機的運行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就必定會出現(xiàn)帶油故障。
只有在知道了造成空壓機含有的故障原因后，才能知道如何去處理故障。