廈門空壓機輸送的主要介質(zhì)是空氣，空氣向通風(fēng)機提供壓縮空氣，是保持通風(fēng)機正常工作的基本條件?？諝鈮嚎s機的主機一般由驅(qū)動汽輪機、壓縮機、低壓缸、增壓箱、壓縮機高壓缸組成。主機安裝在車座上，在行駛過程中為通風(fēng)機提供壓縮空氣。
市場上的空壓機雖然質(zhì)量普遍較好，但由于其機械損失率高，容易造成不可避免的故障，如油耗過大、減壓閥漏氣、溫度過高導(dǎo)致壓縮機停機等。
1、空壓機常見運行問題
1.1燃料消耗過度
燃料消耗過大是目前市場上銷售的空壓機普遍存在的問題。根據(jù)我們所做的實驗和測試可以發(fā)現(xiàn)，每臺空壓機運行200H后，都會出現(xiàn)油耗明顯增加的現(xiàn)象。此外，當空氣溫度較低時，由于蒸發(fā)壓力的降低，燃氣壓縮機的油耗會急劇上升，這將大大增加車主的出行成本。
雖然油耗增加了，但汽車的行駛里程和空壓機的工作強度并沒有明顯提高，所以整個系統(tǒng)中必然還存在油耗和燃氣的浪費。因此，通過大量的實驗證明，中冷器中仍然存在大量的廢油和廢氣。
為了了解中冷器中存在大量涂料的原因，進行了許多實驗。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于空壓機功率過大，導(dǎo)致軸承溫度過高。當軸承溫度較高時，軸承部分的油氣因溫度較高而蒸發(fā)成氣體，到達中冷器后液化成液體油，儲存在中冷器中。
1.2安全閥頻繁脫扣
安全閥頻繁脫扣也是空壓機的一種常見故障，但在壓縮機運行過程中不容易觀察到安全閥的頻繁脫扣，這只能從空壓機的油耗中體現(xiàn)出來。安全閥頻繁脫扣的原因有兩個，一是安全閥失效，二是出口堵塞造成壓力大。如果是由于安全閥頻繁跳閘而造成的故障，那么這個問題就很好的解決了，只要及時更換安全閥就可以了。
但是，如果更換安全閥后仍然存在故障，則是由于出口堵塞造成壓力過大的現(xiàn)象。出口堵塞會使出口管處的壓力過高，過高的壓力會使安全閥起頂，釋放一定壓力后安全閥再次下降，形成死循環(huán)現(xiàn)象，即安全閥頻繁跳閘。
為了查明出口堵塞的原因，我們對空壓機進行了拆卸，更終確定是由于油氣罐出口更小壓力閥失效造成的。這是因為更小壓力閥的閥芯經(jīng)常接觸外面的空氣,空氣通常包括蒸汽氣體,這將使閥芯的更小壓力閥通常與空氣接觸,導(dǎo)致閥芯阻尼空氣壓縮機的閥芯將顯示緩慢而遲鈍的狀態(tài),形成一個出口堵塞,導(dǎo)致空氣壓縮機的壓縮空氣不光滑,使壓縮機內(nèi)的空氣壓力瞬間達到很大的壓力。這個問題的解決方法可以通過清洗更小壓力閥來實現(xiàn)。用專用工具清洗閥芯上因更小壓力閥與空氣接觸而產(chǎn)生的銹蝕，并在其上涂上一層防銹液。解決了因更小壓力閥失效而引起的出口堵塞問題。
1.3進氣閥步進電機故障
進氣閥步進電機故障是空壓機中常見的另一種現(xiàn)象。這里我們需要插入一個點?？諝鈮嚎s機的工作原理是空氣經(jīng)過濾器過濾后到達壓縮機內(nèi)的螺旋轉(zhuǎn)子，在電機驅(qū)動下壓縮。此時，油氣混合物從主壓縮機排出，進入分離系統(tǒng)。分離器出來后，油氣一般不再以液體的形式存在，需要冷卻器對其進行冷卻。然而，進氣閥步進電機故障會導(dǎo)致冷卻器泄漏，這也會導(dǎo)致冷卻器內(nèi)的冷卻水溢出并溢出到進氣閥內(nèi)。
如果冷卻器失效，維修后進氣閥的氣壓仍然沒有上升，這是由于進氣閥失效造成的，與冷卻器無關(guān)。此時我們首先要檢測進氣閥線圈是否因內(nèi)部溫度過高而燒壞。我們可以去掉原來的線圈線圈和制造一個新的線圈，并把它放進進氣門。這樣我們就可以檢測出故障是由進氣閥還是冷卻器引起的。